Kütusepihustit, mis töötab umbes 700 tundi, tuleks üks kord kontrollida ja reguleerida. Kui avanemisrõhk on madalam kui määratud väärtus 1Mpa või nõelklapipea süsiniku ladestumine on tõsine, tuleb nõelklapp lasta puhtasse puiduhakke sisaldavasse diisliõlisse, et süsihappegaasi maha kraapida, süvendada pihustusava peene terastraadiga. ja siluda pärast installimist. Sama masina iga silindri sissepritserõhu erinevus peab olema väiksem kui 1 Mpa.
Selleks, et silindrisse sisestatud diislikütus saaks õigeaegselt täielikult ära põletatud, on vaja regulaarselt kontrollida õlipumba kütuse etteandeaega. Kui kütuse etteandeaeg on liiga vara, on sõidukil raskusi käivitamisel ja silindrite koputamisel. Õli tarneaeg on liiga hilja, see põhjustab musta suitsu väljalaske, masina temperatuur on liiga kõrge, kütusekulu suureneb.
Sissepritsenõela klapi ühendusdetailid on ülitäpsed ja sissepritseava ava on väga väike, seega peab see olema rangelt kooskõlas puhta diislikütuse valiku hooajaliste muutustega, vastasel juhul ei saa pihusti normaalselt töötada.
Injektori nõelventiili paari puhastamisel ei tohi see põrkuda teiste kõvade esemetega ega lasta seda maapinnale kukkuda, et vältida verevalumeid. Pihusti nõelklapi paari vahetamisel tuleks uut paari esmalt leotada 80-kraadises kuumas diisliõlis umbes 10 s, et roostevastane õli oleks täielikult sulanud ja seejärel pumbatakse nõelklapp klapi korpuses edasi-tagasi. puhtas diisliõlis, põhjalikult puhastatud, et vältida pihusti töötamist korrosioonivastase õli sulamise ja nõelklapi rikke külge kleepumise tõttu.
