Väntvõll on mootori kõige olulisem osa

Väntvõll on mootori kõige olulisem osa. See võtab ühendusvardalt jõu ja teisendab selle pöördemomendiks, mis väljastatakse väntvõlli kaudu ja käivitab mootori muud lisaseadmed. Väntvõll on allutatud pöörleva massi tsentrifugaaljõu, perioodiliselt muutuva gaasi inertsjõu ja edasi-tagasi liikuva inertsjõu kombineeritud toimele, mis paneb väntvõlli kandma painde- ja väändekoormust. Seetõttu peab väntvõllil olema piisavalt tugevust ja jäikust ning plaadi pind peab olema kulumiskindel, ühtlane ja tasakaalustatud.
Väntvõlli massi ja liikumisel tekkiva tsentrifugaaljõu vähendamiseks tehakse väntvõlli kang sageli õõnsaks. Igale tihvti pinnale lõigatakse õliaugud, mis võimaldavad õli sisestamist või väljavõtmist, et õlitada plaadi pinda. Pingekontsentratsiooni vähendamiseks ühendatakse võlli kaela, vända tihvti ja vända ühendus üleminekukaarega.
Väntvõlli vastukaalu (nimetatakse ka vastukaaluks) ülesanne on tasakaalustada pöörlevat tsentrifugaaljõudu ja selle momente ning mõnikord ka edasi-tagasi liikuvat inertsijõudu ja selle momente. Kui need jõud ja momendid ise tasakaalu saavutavad, saab tasakaaluraskust kasutada ka põhilaagri koormuse vähendamiseks. Tasakaalu kaalu arvu, suurust ja paigutust tuleks arvesse võtta vastavalt mootori silindrite arvule, silindrite paigutusele ja väntvõlli kujule. Tasakaalukaal on tavaliselt valatud või sepistatud ühes tükis koos väntvõlliga. Suure võimsusega diiselmootorite tasakaalustusmass valmistatakse väntvõllist eraldi ja kruvitakse seejärel kokku.