Kütusepihusti on omamoodi täppisseade, millel on suur töötlemistäpsus

Kütusepihusti on väga suure töötlemise täpsusega täppisseade, mis nõuab suurt dünaamilist vooluvahemikku, tugevat blokeerimis- ja saastevastast võimet ning head pihustusjõudlust. Kütusepihusti võtab ECU-lt vastu sissepritseimpulsi signaali, et juhtida kütuse sissepritse kogust täpselt.
Injektori pihustusomadused hõlmavad pihustavate osakeste suurust, õlipihustuse jaotust, õlikiire suunda, ulatust ja difusioonikoonuse nurka. Need omadused peaksid vastama diislikütuse põlemissüsteemi nõuetele, et saavutada täiuslik segu moodustumine ja põlemine ning saavutada suurem võimsus ja soojuslik efektiivsus.
Elektrooniline juhtpihusti on Common rail süsteemi kõige kriitilisem ja keerulisem osa ning ka disaini ja tehnoloogia kõige keerulisem osa. Reguleerides solenoidklapi avamist ja sulgemist, süstib ECU kõrgsurveõlitorus oleva kütuse põlemiskambrisse parima sissepritse ajastuse, sissepritse koguse ja sissepritse kiirusega. Tõhusa sissepritse alguspunkti ja täpse sissepritsekoguse saavutamiseks kasutab Common Rail süsteem spetsiaalseid kütusepihusteid koos hüdraulilise servosüsteemi ja elektrooniliste juhtimiskomponentidega (solenoidventiilid).
Kütusepihusti koosneb traditsioonilise kütusepihustiga sarnasest auguotsikust, hüdroservosüsteemist (juhtkolb, juhtava jne) ja solenoidventiilist.