Mis on kütusepihusti rikke põhjus

Levinud rikete hulka kuuluvad mehaanilised ja elektrilised rikked. Mehaaniline rike hõlmab kütusepihusti pooli kinnijäämist, kütusepihusti ummistumist ja lekkimist, kui ülaltoodud vead põhjustavad mehaanilisi rikkeid, mõjutades seega mootori normaalset tööd, mõnikord isegi põhjustavad mootori tõsise rikke.
Injektori nõela ventiil on kinni jäänud
Kütusepihusti tööst annab märku mootori juhtseade ja kütusepihusti elektromagnetiline mähis on pingestatud, et tekitada imemine, et juhtida kütusepihusti nõelklapi tegevust. Kuna jääkliim blokeerib nõelklapi ja klapipesa vahelise pilu, on nõelklapi töö kokkutõmbuv ja seda ei saa normaalselt avada, mõjutades seega tavalist süstimiskogust. Pärast seda, kui nõelklapp on kütusepihustisse kinni jäänud, käivitub mootor raskelt, tühikäik on ebastabiilne, halb kiirendus ja muud sümptomid. Kütusepihusti kinnikiilumise peamine põhjus on halvema kvaliteediga bensiini kasutamine, kuna halvemas bensiinis on parafiini ja kummi, mis viib nõelklapi kinnikiilumiseni.
Kütusepihusti on blokeeritud
Kütusepihusti blokeerimise tõrke võib jagada kütusepihusti sisemiseks blokeerimiseks ja kütusepihusti pea väliseks blokeerimiseks. Kütusepihusti sisemise ummistuse põhjuseks on see, et bensiiniga segatud lisandid ja mustus blokeerivad kütusepihusti sees oleva nõelklapi liikumisvahe, mistõttu kütusepihusti mehaaniline toime on ebanormaalne. Kui kütusepihusti on ummistunud, ilmnevad mootoril vastavalt käivitamisraskused, tühikäigu ebastabiilsus, halb kiirendus ja muud sümptomid. Rasketel juhtudel põhjustab see isegi mootori tugevat värinat ja asjakohaste mehaaniliste komponentide ebanormaalset kulumist.
Kütusepihusti lekib
Kütusepihusti lekke rike jaguneb üldiselt siselekkeks ja välislekkeks kaheks juhtumiks. Kütusepihusti sisemine leke on enamasti tingitud selle varasest kulumisest, mille tulemuseks on selle pidev kütuseleke süsteemi rõhu mõjul sisselaskekollektorisse. Pihusti väline leke tekib pihusti ja õlirelsi ühenduses, mis on enamasti tihendatud tihenduspinnaga. Kui bensiin lekib väljaspool sisselaskekollektorit, langeb õli silindriplokile ja see aurustub pärast kuumutamist mootoriruumis. Kui elektrisäde tekib, põhjustab see igal ajal tulekahju, millel on väga tõsised tagajärjed. Kui kütusepihusti sisemine leke põhjustab ebapiisava kütuse pihustamist, põhjustab mootor ebasujuva töö, segu põlemine ei ole lõppenud, väljalasketoru must suitsu nähtus ja see viib kütuseni. sõiduki tarbimine suurenes oluliselt. Kui ilmneb kütusepihusti välislekke rike, põhjustab see mootori käivitamise raskusi, tühikäigu seiskumist, võimsuse langust, kütusekulu suurenemist, töötamise tõusu ja halba kiirendust ning muid tõrkeid. Lisaks, kui pihusti ja sisselasketoru vahelise ühenduse tihenduspind on kahjustatud, põhjustab see ka sisselaskesüsteemi lekke, mille tulemuseks on lisaõhu sisenemine mootori põlemiskambrisse, mille tulemuseks on õhukese segu ja mootori ebanormaalne töö. .